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继西安女车主坐奔驰车引擎盖维权后，兰州、长沙又接连出现“复制版”：4月17日，甘肃兰州之星奔驰4S店内，又一名女子坐引擎盖上与4S店客服人员理论；长沙也有女车主在长沙恒信星凯4S店内坐车盖维权。

显然，这两位女车主是受了西安女车主的启发，虽未得其神，但至少“坐引擎盖”学得有模有样。资料显示，兰州之星奔驰4S店与西安利之星奔驰4S店法人代表是同一个人。这就更加反映了问题的密集性，而不是稀疏的偶然。同时也恰恰说明，类似的维权，似乎也是一个普遍的“坎”。4月17日上午，中消协曾举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”，会上提出了四点意见：汽车产品合格交付，是经营者的应尽义务；PDI规则属于行业自律规范，不应限制消费者权利；汽车销售金融服务等应明码标价，杜绝强制交易等违法行为；经营者应当尊重消费者权益，诚信、快捷解决消费纠纷。事实上，这四点本就是常识和共识，交付合格产品、明码标价、尊重消费者权益，这些本是一家企业应有的最起码的操守，如今我们却不得不一再重申，也呈现了现实中的某种无奈。就西安奔驰事件，唯有举一反N，将其上升到全行业的一次自我检视，也推动针对整个维权环境下的反思与改进，方不辜负这场全民关注。接下来，也希望多些制度“撑腰”，少些“不闹不解决”式维权。

说起对汽车4S店的不满，许多车主恐怕有一肚子苦水。甚至可以说，各品牌、各地域的4S店都不同程度地存在“欺客”。这不是“打击一大片”，而是有一系列实证。最常见的，新款车上市加价销售，强制在4S店买保险，贷款买车收取不菲的“金融服务费”且不开发票……由于几乎“家家都这样”，种种乱象变得见怪不怪，消费者没法用脚投票。虽然心里很不痛快，但只要车没毛病，很多车主也就忍了。问题是，大批量生产的东西，总有瑕疵率；新车从出厂到天南海北的销售店，要经历长途乃至跨国运输，也有出岔子的可能；更有甚者，展车、试驾车、事故车、返厂车当全新车卖，无良行径非传说。这些概率，指不定就让哪个“倒霉蛋”赶上。而在汽车经销商那里，一旦消费者交了钱，不光没有“七天无理由退换”，就算车没出店就“趴窝”，都只修不换。新车就有问题，甚至是不是新车都存疑，绝不只是让消费者心里膈应那么简单，更会影响车辆的寿命和保值。还让消费者忍，可能吗？西安女车主坐奔驰车引擎盖犹如导火索，引爆了许多车主心中的积怨。西安女车主维权成功，其他遇到类似问题却没有得到解决的车主能心理平衡吗？必须指出，西安女车主承载不了“维权斗士”的重担。存在于汽车4S店的种种乱象，理当由有关部门正本清源。维护市场公平秩序，确保消费者合法权益，是管理者义不容辞的责任。今年1月，国家发改委等多部门联合发文，指出“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”。促进汽车消费，更要确保汽车消费市场健康有序，给广大消费者以信心。

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